郑重声明本篇内容为本社版权所有,未经许可不得任意转载、重製、复印使用。交通维权组织「交通替代」(Transportation Alternatives)8日举办第30届、也是最后一届「纽约市世纪单车游」(New York City Century bike tour)活动,吸引包括华人在内的超过3000名单车骑士参加;大家表示,虽然纽约市的道路已有不少设单车道,但希望市府能修建更多有水泥隔档的受保护单车道,真正确保单车骑士安全。
「纽约市世纪单车游」从1990年开始举办,人数最多的2013年有超过7000名单车骑士参加;主办方8日介绍,单车骑士可以选择不同的骑行距离和路线,包括适合家庭休闲的15哩路线,以及适合骑行爱好者的35哩、55哩、75哩及100哩路线;活动从早6时开始,一直持续至晚8时,终点位于中心公园北端的Malcom X大道。
「交通替代」媒体主管库楚佛(Joe Cutrufo)表示,本次是最后一届「纽约市世纪单车游」,主要因为单车骑行已成为纽约市民的一种主流通勤、锻鍊的方式,无须再举办单车骑行来提醒民众骑单车的好处;「我们在1990年举办第一届时,纽约市道路上的单车还很少,只有小部分胆大的人才敢骑;现在纽约市已有超过1200哩单车道,是北美最大的城市单车道系统,有超过10%的市民每月会骑好几次单车」。
3000名参与者中不乏华裔单车爱好者,冯碧丝和甄锦美第一次参加活动,两人选择35哩骑行路线;冯碧丝表示,平日经常骑车锻鍊身体,「骑车像爬山、跑步一样,能让人放鬆和活动筋骨,也能看到很多风景」。
不过她并不骑车上班通勤,「因为纽约市的道路依然很危险,还有很多道路没有单车道,而且很多单车道也没有和机动车道隔离开来,只有清晨时敢骑车,那时候路上人和车都少」。
甄锦美说,虽然市府规画了不少受保护单车道,「但那种可弯折的立式隔档其实没有作用,还是有骑车会压进来」;她表示,应该用水泥隔档来保护单车道。
库楚佛也表示,市府保证修建更多受保护单车道非常重要,但同样重要的是建设能有效保护骑士安全的隔档;「可弯折的立式隔档是没有效果的,只能起到警示司机的作用,遇到交通事故仍然无法保证单车骑士的安全,应用水泥等硬度较高的材料建设受保护单车道的隔档」。
家住布碌仑(布鲁克林)的黄家玲带着九岁的儿子陈子雄,参加适合家庭休闲的15哩骑行路线;黄家玲每周末都会骑单车锻鍊身体,五岁就学会骑单车的陈子雄说,8日骑行路线中最难的是上曼哈顿大桥,有大段的上坡。
黄家玲表示,要确保单车骑士的安全,包括汽车司机、单车骑士和行人都应遵守交通规则,才能最大程度避免事故,「我认为市府也应去掉一些路边停车位,为单车道留出更多空间」。
韩裔朴艾瑞克(Eric Park,音译)有不同看法,他表示,总体来说纽约市的道路对单车骑士来说是安全的;「一般新手单车骑士容易出现危险,因为他们骑行速度过快,经验丰富的则会很注意安全,市长似乎不太在意受保护单车道的问题,他更想打压电单车」。
一些华裔青少年作为志愿者参加活动,吴家诚和杨晶已经多次在单车骑行活动中担任志愿者,他们此次的任务是帮助完成骑行的民众照相留念;吴家诚说,纽约市对单车骑士的安全保护已有进步,而且骑行环境也好于新泽西和长岛,但杨晶不同意他的观点,并以亲身经历表示,「有一次我在曼哈顿华埠罗斯福公园(Sara Roosevelt Park)附近的单车道上经过,差一点被车撞倒」。